Kawasaki KFX700 (2007) ATV квадроцикл спортивный 700 куб.см в Москве — продажа и лизинг

Распечатать

По вопросам покупки данной техники (Kawasaki KFX700 (2007) ATV квадроцикл спортивный 700 куб.см), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Kawasaki KFX700 (2007) ATV квадроцикл спортивный 700 куб.см может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Технические характеристики ATV квадроцикла Kawasaki KFX 700 (2007)

Двигатель
Тип двигателя		4-тактный 2-цилиндровый V-образный с углом развала цилиндров 90°
Рабочий объем двигателя, см3		697
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм		82,0 x 66,0
Степень сжатия		9,9:1
Система ГРМ		с одним верхним распределительным валом (SOHC), 4 клапана на цилиндр
Топливная система		2 карбюратора Keihin CVK-D32
Запуск		электрический стартер
Охлаждение		жидкостное
Мощность двигателя
Максимальная мощность, кВт (л.с.)		36,3 (49) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м		59,2 при 5000 об/мин
Трансмиссия
Трансмиссия		клиноременный бесступенчатый вариатор (CVT) с передачей заднего хода
Рама, подвеска
Рама		дуплексная рама из стальных труб
Наклон вилки, град.		4,5°
Вылет вилки, мм		20
Подвеска передняя		независимая на сдвоенных параллельных треугольных рычагах и двух амортизаторах
Подвеска задняя		маятниковая с одним амортизатором
Ход подвески, мм	передней	236
	задней	200
Резина	передняя	AT22 X 7-10 (бескамерная)
	задняя	AT22 X 11-10 (бескамерная)
Тормоза
Передние		двухдисковые, 163 мм, с двухпоршневыми суппортами
Задние		герметизированная многодисковая тормозная система
Стояночный тормоз		есть
Электрооборудование
Аккумулятор	Напряжение, В	12
	Емкость, А·ч	12
Размеры и прочие параметры
Длина, мм		1985
Ширина, мм		1195
Высота, мм		1170
Колесная база, мм		1285
Дорожный просвет, мм	по центру шасси	245
	по главной передаче, задний мост	160
Ширина колеи, мм	передняя ось	1000
	задняя ось	900
Высота по седлу, мм		850
Сухая масса, кг		234
Объем топливного бака, л		12

Цвет: зеленый (Lime Green)

Основные особенности ATV квадроцикла Kawasaki KFX700 (2007)

• Мощный V-образный двухцилиндровый двигатель
• Автоматическая трансмиссия Kawasaki Automatic Power drive System (KAPS)
• Управление стояночным тормозом на руле
• Высокопрочная стальная рама с одной нижней передней трубой
• Двойные передние и задние пружины
• Регулируемая подвеска
• Система сигнализации о состоянии приводного ремня
• Двухдисковые передние и герметизированные задние тормоза
• Замок зажигания с ключом предотвращает несанкционированное использование квадроцикла

Особенности и преимущества квадроцикла Kawasaki KFX700 (2007)

Двигатель

4-х тактный двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 697 см³

• V-образная компоновка с диаметром цилиндра, превышающим ход поршня, обеспечивает высокую мощность и гибкость крутящего момента во всем диапазоне.
• Расположение цилиндров под углом 90° дает отличную сбалансированность для снижения вибрации и повышения комфорта водителя.
• Система автоматического сброса давления (Automatic Compression Release — ACR) срабатывает автоматически, обеспечивая эффектный старт
• Жидкостная система охлаждения обладает большей эффективностью и низкой шумностью.
• Вентилятор с термостатическим управлением контролирует температуру двигателя в узком диапазоне с максимальной эффективностью и надежностью.
• Применение компактного радиатора позволило снизить массу квадроцикла.

Топливная система

• Два карбюратора Keihin CVKR-D32 обеспечивают отличную реакцию на ручку газа и высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя.
• Насадка всасывающего патрубка обеспечивает подачу более чистого, сухого и прохладного воздуха, что гарантирует более высокую мощность и сокращает затраты на обслуживание воздушного фильтра.
• Овальный фильтр обеспечивает максимальную эффективную площадь забора воздуха и способствует менее интенсивному накоплению пыли на фильтре.

Трансмиссия

Автоматическая трансмиссия Kawasaki Automatic Power drive System (KAPS)

• Полностью автоматическая клиноременная бесступенчатая вариаторная трансмиссия (CVT).
• Переключение передач рукояткой руля обеспечивает легкость переключения «передний ход — задний ход — нейтраль».
• Более быстрое переключение передач во всем диапазоне оборотов, кулачок и пружины ведущего шкива вариатора обеспечивают энергичный отклик на ручку газа и лучшее в классе ускорение.
• Передаточное число главной передачи способствует повышению максимальной скорости на спортивных шинах меньшего размера.
• Узкий кожух CVT имеет сливное отверстие для облегчения технического обслуживания.
• Индикатор состояния ремня сигнализирует о возможной неисправности приводного ремня и напоминает о необходимости проведения его периодического техобслуживания после 100 часов работы.

Ходовая часть

Дуплексная рама из труб

• Первый спортивный квадроцикл серийного производства, имеющий раму с одной нижней передней трубой, что делает возможным применение более длинных треугольных рычагов для обеспечения более точного руления.
• Крепкая и легкая конструкция из высокопрочной стали.

Независимая передняя подвеска на сдвоенных параллельных треугольных рычагах

• Длинные рычаги, установленные под углом 180°, обеспечивают непревзойденный комфорт при езде по сильно пересеченной местности.
• Длинноходные амортизаторы с пружинами переменной жесткости и пятью положениями регулировки силы предварительного поджатия пружины.
• Независимая передняя подвеска позволяет каждому колесу легко преодолевать неровности, сохраняя при этом максимальное сцепление с дорогой и обеспечивая небольшое усилие на руле.

Маятниковая задняя подвеска

• Амортизатор с пружиной переменной жесткости, 19 позициями амортизации и бесступенчатой регулировкой силы предварительного поджатия пружины имеет исключительную эффективность на любой местности.
• Задняя ось увеличенного диаметра из стали соответствует требованиям к спортивной езде.

Рулевой механизм Аккермана

• Снижает усилие на руле на низких скоростях.
• Уменьшает износ шин в резких поворотах.

Двухдисковые передние тормоза

• Двухдисковые передние тормоза гарантируют быстрое, уверенное торможение.

Герметизированные задние тормоза

• Многодисковая тормозная система расположена целиком внутри маятника.
• Система работает в герметизированной масляной ванне, что делает её нечувствительной к воздействию воды, грязи, пыли и инородных предметов.
• Компактность конструкции обеспечивает больший дорожный просвет по задней оси.
• Система спроектирована с учетом необходимости сведения к минимуму возможности блокировки задних колес при интенсивном торможении.

Алюминиевые колеса

• Применение легких алюминиевых колес уменьшает неподрессоренную массу, что улучшает эффективность работы подвески.

Особенности оснащения

• Контрольные индикаторные лампы включения нейтральной передачи, заднего хода, низкого уровня топлива, низкого давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
• Автомобильный навинчиваемый масляный фильтр облегчает техническое обслуживание.

Изменения по сравнению с моделью 2006 года

• Цвет пружин амортизаторов изменен с зеленого на белый.
• Новое графическое оформление.