Kawasaki VN1600 Classic (2007) мотоцикл long-and-low 1600 куб.см в Москве — продажа и лизинг

Распечатать

По вопросам покупки данной техники (Kawasaki VN1600 Classic (2007) мотоцикл long-and-low 1600 куб.см), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Kawasaki VN1600 Classic (2007) мотоцикл long-and-low 1600 куб.см может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki VN1600 Classic (2007)

Двигатель
Тип		4-х тактный, двухцилиндровый, V-образный
Рабочий объем, см3		1552
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм		102 x 95
Степень сжатия		9,0:1
Система ГРМ		с одним верхним распределительным валом (SOHC), 8 клапанов, 4 клапана на цилиндр
Топливная система		электронный впрыск топлива (EFI), корпуса дроссельных заслонок Mitsubishi 2 х 36 мм
Стартер		электрический
Зажигание		цифровое
Система смазки		принудительная, масляный насос
Моторное масло	Класс	API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)
	Вязкость	SAE 10W40
	Объём, л	3,5
Свечи зажигания		NGK DPR6EA-9 или X20EPR-U9
Зазор поршня, мм		0,043 - 0,070
Ток и напряжение зарядки (в ночное время)		26 А, 14,5 В при 4000 об/мин
Мощность двигателя
Максимальная мощность, кВт (л.с.)		49 (67) / 4700 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м		127 при 2700 об/мин
Трансмиссия
Коробка передач		5-ступенчатая
Главная передача		карданный вал
Основное передаточное число		1,517 (85/86)
Передаточные числа по передачам	Первая	2,500 (40/16)
	Вторая	1,590 (35/22)
	Третья	1,192 (31/26)
	Четвёртая	0,965 (28/29)
	Пятая	0,781 (25/32)
Конечное передаточное число		2,619 (15/21 x 33/9)
Общее передаточное число		3,105 на высшей передаче
Сцепление		многодисковое в масляной ванне
Рама, подвеска
Рама		дуплексная, из высокопрочной стали
Наклон вилки, град.		32°
Вылет вилки, мм		168
Подвеска передняя		43-мм телескопическая вилка
Подвеска задняя		маятниковая, два амортизатора, с 4 уровнями регулировки
Ход подвески, мм	передняя	150
	задняя	95
Резина	передняя	130/90 - 16М/С (67H)
	задняя	170/70B16M/С (75H)
Давление в шинах, кПа	передняя	200
	задняя	250
Тормоза
Передние (поршни)		двойные, дисковые (300 мм) — 4 поршня
Задние (поршни)		одинарные дисковые (300 мм) — 2 поршня
Электрооборудование
Аккумулятор	Напряжение, В	12
	Емкость, А/ч	18
Передняя фара	Напряжение, В	12
	Мощность, ближний, Вт	55
	Мощность, дальний, Вт	60
Задний фонарь	Напряжение, В	12
	Мощность, габарит, Вт	5
	Мощность, стоп-сигнал, Вт	21
Размеры
Длина, мм		2505
Ширина, мм		1040
Высота, мм		1130
Колесная база, мм		1680
Дорожный просвет, мм		130
Высота по седлу, мм		680
Сухой вес, кг		307
Объем бака, л		20

Основные особенности мотоцикла Kawasaki VN1600 Classic (2007)

1. Оригинальные запасные части Kawasaki
2. Круизер в стиле 'long and low' ("длинный и низкий")
3. Бесшовный топливный бак на 20 литров
4. Замок зажигания на баке, часть функций выполняется без ключа
5. Гидравлическое сцепление менее требовательно в обслуживании и облегчает управление
6. Сигналы поворота с автоматическим отключением
7. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов не требуют регулировки
8. Надежная карданная передача обеспечивает низкий уровень шума и требует минимального обслуживания
9. Настройки двигателя объемом 1552 см³ обеспечивают максимальный крутящий момент на низких оборотах
10. Система электронного впрыска подает в двигатель строго необходимое количество топлива

Особенности и преимущества мотоцикла Kawasaki VN1600 Classic (2007)

Двигатель

• Две свечи зажигания на цилиндр обеспечивают максимальную эффективность сгорания топлива.
• Компактная камера сгорания обеспечивает увеличения степени сжатия без детонации при использовании стандартного топлива.
• Углы и ход кулачков распредвала настроены на максимальную мощность при низких и средних оборотах.
• Головка блока и оребрение цилиндров имеют полированное черное покрытие.
• Жидкостная система охлаждения и автоматический вентилятор обеспечивают стабильность температурного режима двигателя для максимальной эффективности и надежности.
• Мощный генератор с двойным ротором выдает ток силой 30 А уже при 1000 об/мин, что гарантирует бесперебойное питание многочисленных тюнинговых приспособлений.

Топливная система

• Для снижения выхлопа применена система клапанов подачи вторичного воздуха.
• Для еще большего улучшения экологических показателей в расширительной камере глушителя устанавливается сотовый катализатор.

Ходовая часть

Дуплексная рама из высоколегированной стали

• Рама состоит из парных труб квадратного сечения (40 мм), приваренных к одиночной хребтовой балке, такая конструкция обеспечивает необходимую жесткость и компактность.
• Меньшее количество сварных швов положительно сказывается на внешнем виде.

Передняя подвеска

• Внутренние трубы большого диаметра имеют высокую жесткость, что гарантирует отличную стабильность на дороге.

Задняя подвеска

• Два пневматических амортизатора имеют возможность регулировки давления и амортизации обратного хода в целях настройки под конкретную нагрузку и дорожные условия.

Передние и задние дисковые тормоза

• Два передних тормозных диска диаметром 300 мм с двухпоршневыми суппортами и задний диск диаметром 300 мм с двухпоршневым суппортом обеспечивают отличную эффективность и отзывчивость тормозов.

Особенности оснащения

• Подножки-платформы для водителя и пассажира гарантируют максимальный комфорт в длительных поездках.
• Регулируемое положение педали заднего тормоза.
• Тонкий интегрированный блок приборной панели естественно вписывается в линию верхней поверхности бензобака.
  
• Благодаря применению электрической схемы приборная панель имеет меньшую массу и не требует механического тросового привода от переднего колеса.
• Сигналы поворотов автоматически отключаются через 8 секунд и 65 метров.
• Цифровые одометр, счетчик пути за одну поездку и часы.
• Широкие колеса с вогнутыми литыми дисками и бескамерными покрышками.
• Галогенная фара большого диаметра.