ЗИЛ 325000-13 автобус капотный Бычок в Москве — продажа и лизинг

Распечатать

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 325000-13 автобус капотный Бычок), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 325000-13 автобус капотный Бычок может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Пассажирский автобус ЗИЛ «Бычок» повышенной комфортабельности предназначен для перевозки пассажиров по всем видам дорог.

Габаритные размеры автобуса ЗИЛ 325000-13 «Бычок»

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики автобуса «Бычок» ЗИЛ-325000-13

Колесная формула		4х2
Количество посадочных мест, включая место водителя		18+1
Масса снаряженного автобуса, кг		5060
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	19500 (1950)
	заднего моста	31100 (3110)
Допустимая полная масса автобуса, кг		6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс)	передних колес	23500 (2350)*
	заднего моста	49000 (4900)
Максимальная скорость, км/ч		95
Радиус поворота по оси следа переднего наружного колеса, м, не более		8,0
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч, л/100 км		12
Вместимость топливного бака, л		125

* — перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель автобуса ЗИЛ-325000-13

Модель двигателя	Д-245.12С ММЗ
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров	L4
Рабочий объем, л	4,75
Степень сжатия	15,1
Мощность, л.с. (кВт)	108,8 (80) при 2400 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м)	35 (350) при 1300-1700 мин.-1
Каталитический нейтрализатор отработавших газов	есть

Предусматривается также установка дизельных двигателей: ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт) и ММЗ Д-245.9 Е2 (107 кВт). При этом автобусы, соответственно, имеют обозначения: ЗИЛ-3250НО-13 и ЗИЛ-3250АО-13.

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии: САТ-3054 (135 л.с.), VAMO (120 л.с.).

Стандартное оборудование автобуса ЗИЛ-325000-13

Средства облегчения пуска двигателя

• Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя;
• Жидкостной подогреватель.

Сцепление

• Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
• Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Механическая, трехходовая, пятиступенчатая.
• Синхронизаторы инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности до 22 кВт.
• Передаточные числа коробки передач:
  • первой — 6,45
  • второй — 3,56
  • третьей — 1,98
  • четвертой — 1,275
  • пятой — 1,00
  • заднего хода — 6,15

Ведущий мост

• Одноступенчатый.
• Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
• Дифференциал шестеренчатый, конический.
• Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

• Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
• Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ-325000-13

• Колеса дисковые 6,5Jx16H2.
• Шины бескамерные 225/75R16C моделей Agilis-101 фирмы Miсhelin или М-274.

Рулевое управление

• Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
• Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
• На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

• С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем, оборудована антиблокировочной системой (АБС) и автоматическим регулятором тормозных сил.
• Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
• Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
• Стартер напряжением 24 В.
• Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кузов автобуса ЗИЛ-325000-13

Изготовлен из штампованных металлических панелей, сваренных между собой, четырехдверный, имеет две распашные двери в кабине и две двери в пассажирском салоне — двустворчатую боковую дверь с электропневматическим приводом и двустворчатую заднюю дверь аварийного выхода.

В крыше имеется люк, а с обеих сторон кузова — окна безопасности.

В кабине установлены сиденье водителя и пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое. Сиденье водителя снабжено механизмом подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя, регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.

Днище кузова и ниши колес имеют специальную антикоррозийную защиту.

Установлены:

• глухая перегородка с окном со сдвижным стеклом и переговорное устройство между салоном и отделением водителя;
• тонированные стекла на окнах и дверях;
• багажные полки;
• магнитола;
• улучшенная отделка салона и обивка сидений;
• пассажирские сиденья повышенной комфортабельности с подлокотниками, спинки сидений высокие;
• мягкий ковер пола;
• шторы;
• система кондиционирования.

Предусмотрены места установки и подключения автомагнитолы в кабине водителя и динамиков в багажных полках салона.